Das Arbeitsschiff mit Eisbrecheigenschaften "Eisvogel" ist bereits zu Wasser gelassen worden und die Erprobungen aller Systeme sind erfolgt. Die endgültige Probefahrt (Teilfeststellung) erfolgt in der 32. KW. Danach wird das Arbeitsschiff an das WSA Meppen überführt und an den Auftraggeber die Bundesanstalt für Wasserbau übergeben.

Das Arbeitsschiff soll im Zuständigkeitsbereich des WSA Meppen in der Tagesfahrt auf den Bundeswasserstraßen der Zone 2 überwiegend nachstehende Aufgaben erfüllen:   - Ziehen eines Sandhobels bzw. einer Schlickegge zur Sohlenregulierung - Schieben von Schuten und schwimmenden Geräten
- Notschleppen anderer Fahrzeuge bei Havarien
- Eisbrechen auf Kanälen und Staugeregelten Flüssen bis zu einer Eisdecke von
  ca. 30 cm zur Bauwerkssicherung.
- Personen- und Materialtransporte
- Verkehrssicherungs- und Verkehrslenkungsaufgaben
- Aufsichts- und Kontrollfahrten

Der Antrieb erfolgt über einen schadstoffarmen 530 kW leistenden Dieselmotor. Die gesamte Stromversorgung ist über ein Dieselaggregat und über einen Wellengenerator optimal gesichert. Die Ruderanlage, Hydraulik für Aussetzvorrichtung (Heckgalgen) wird über eine Zentralhydraulik gesteuert. Ebenso wird das Verfahren des Stülpsteuerhauses und das Klappen von Mast, Radargerät und Antennenträger über die Zentralhydraulik geregelt. Für die Bugmanövrierhilfe ist ein Bugstrahlruder eingebaut. Für den Fahr- und Arbeitsraum, die Wohnküche und die Schlafräume sorgt eine Klimaanlage für angenehme Temperaturen.  Der Bau des Schiffes erfolgte nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft des Germanischen Lloyd.

Daten der "Eisvogel" :