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 Der Antrieb erfolgt über einen schadstoffarmen 530 kW leistenden Dieselmotor. Die gesamte Stromversorgung ist über ein Dieselaggregat und über einen Wellengenerator optimal gesichert. Die Ruderanlage, Hydraulik für Aussetzvorrichtung (Heckgalgen) wird über eine Zentralhydraulik gesteuert. Ebenso wird das Verfahren des Stülpsteuerhauses und das Klappen von Mast, Radargerät und Antennenträger über die Zentralhydraulik geregelt. Für die Bugmanövrierhilfe ist ein Bugstrahlruder eingebaut. Für den Fahr- und Arbeitsraum, die Wohnküche und die Schlafräume sorgt eine Klimaanlage für angenehme Temperaturen. Der Bau des Schiffes erfolgte nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft des Germanischen Lloyd.
Einsatzbereiche und Aufgaben:
Das Arbeitsschiff „Eisvogel“ wird auf den Bundeswasserstraßen der
Wasser- und Schifffahrtsdirektion West eingesetzt. Betreiber ist das
Wasser- und Schifffahrts-
amt Meppen.
- Einsatz mit Sandhobel oder Schlickegge zur Sohlenregulierung
- Einsatz als Notschlepper für Havaristen
- Eisbrechdienste
- Verkehrssicherungs- und Verkehrslenkungsaufgaben
- Schubfahrzeug (bis 86 m Gesamtlänge)
Daten der "Eisvogel" :
| Länge : |
max 22.50 Meter |
| Breite : |
6.50 Meter |
| Tiefgang : |
max. 1.53 Meter |
| Freibord : |
ca. 0,80 m |
| Seitenhöhe : |
ca. 2.20 m |
| Fixpunkthöhe : |
max. 3.50 m |
| Verdrängung : |
120 to |
Ausrüstung/techn. Daten :
| Motor / Leistung: |
MAN – D 2842 LE 403; 529 kW bei 1.800 U/min.
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| Antrieb : |
1-Wellenlager, 5-flügliger Propeller d=1,40 m
Propellerdrehzahl 601 U/min. |
Geschwindigkeit:
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18 km/h
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Pfahlzug :
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5 kN
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Kraneinrichtung :
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hydr. Heckgalgen als Aussetzvorrichtung für die
Schlickegge bzw. den Sandhobel, SWL 5 t |
Radaranlage :
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Flussradar „ELNA 4007 TFT“ in Verbindung mit
Innland-Ecdis „RADARpilot 720°“ |
Stülpsteuerhaus :
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Fixpunkthöhe max. 4,25 m / min. 3,50 m
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