Aus einer 3er Serie geht heute am 16.08.2006 die MS „Neckar“ zu Wasser.

Auftraggeber ist die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, vertreten durch die Fachstelle Maschinenwesen Südwest beim WSA Koblenz.Die MS „Hagen“ wurde am 12.11.2005 nach Speyer überführt und ist im Abschnitt Worms stationiert und arbeitet dort als Verkehrs- und Aufsichtsboot am Rhein. Die MS „Trier“ wurde am 18.01.2006 im Bauhafen des Bauhofes Trier getauft und ist seitdem auf der Mosel im Einsatz. Die heute per Stapelhub zu Wasser gelassene MS „Trier“ wird für Aufsichts-, Peil- und für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Wasserbauwerken in Ufernähe sowie im Bugsier- und Schubbetrieb (Wasserfahrzeuge bis ca. 100 to Wasserverdrängung) eingesetzt. Für den Einsatz im ufernahen Bereich und das Anfahren der Böschungen ist die Vorschiffsform entsprechend gestaltet.

Ein Hochleistungsruder und ein hydraulisch angetriebenes Bugstrahlruder mit Querstrahlrohr gibt dem Schiff die bestmögliche Manövriereigenschaft auf engstem Raum in der Voraus- und Rückwärtsfahrt.Der Schiffskörper ist aus Schiffbaustahl (GL, Grad A) gefertigt. Die gesamten Aufbauten (Steuerhaus u. Kajüte) sind aus seewasserbeständigem ALMG 4,5 Mn Blech gefertigt und verschweißt auf dem Schiffskörper mit spreng plattierten AL-Schweißverbindungen.

Für die geforderte Schiffsgeschwindigkeit wurde ein 148 kW leistender Dieselmotor gewählt. Die Leistung wird über eine drehelastische Kupplung eines Wende- und Untersetzungsgetriebes mit integrierten Kupplungen über eine wassergeschmierte seewasserbeständige Welle auf einem 5-flügeligen Highskew-Propeller übertragen.

Länge über Deck:     ca. 14,50 m (Schubeinrichtung kommt hinzu)
Breite über alles:      ca. 3,80 m
Tiefgang:                    max. 0,95 m
Fixpunkthöhe:            ca. 4,50 m
Gewicht:                      ca. 28 to